自動車整備士の未来：慢性的な人材不足と、その解決策を探る

自動車整備士の全国的な不足と今後の不安で国で対策？をするような事をよくネットで見ますが、実際何かやってるんでしょうか？アメリカみたい（アメリカだと腕次第ではヒーロー扱いだと聞きます）に待遇が良い訳でもないのに汚く身体にムチを打つ整備士が増える訳がないと思うのですが。

確かに、日本の自動車整備士業界は深刻な人材不足に直面しています。アメリカのように整備士が社会的に高く評価されている状況とは対照的に、日本では低賃金、長時間労働、劣悪な労働環境といった問題が山積しており、若者の進出を阻む大きな要因となっています。国レベルでの対策としては、厚生労働省を中心に、整備士の育成・確保に向けた施策が講じられています。具体的には、国家資格である自動車整備士の取得支援、専門学校の充実、企業の採用促進などが挙げられますが、現状ではこれらの施策の効果は限定的と言わざるを得ません。

私は親にもよく資格沢山あるんだからフラフラしてないで整備士やれよ！と言われたりしますが、もう絶対やる気は無いんです・・私が出た学校の同級生30人中実際今整備士をやってるのは5人くらいだと聞いてます。

お気持ち、よく分かります。資格があっても、実際にその仕事に就くかどうかは、個人の価値観やキャリアプランによって大きく左右されます。整備士の仕事は、確かにやりがいのある仕事ではありますが、同時に肉体的にも精神的にも負担の大きい仕事でもあります。あなたの同級生の例からも分かるように、整備士の仕事に魅力を感じ、長く続けられる人は限られています。親御さんの言葉は、ご自身の経験に基づいた忠告かもしれませんが、あなたの気持ちや将来のビジョンを尊重することが大切です。

車は大好きですが、営業マンや、会社は利益優先なので時間的に無理な仕事や古い外車とかをディーラーに平気で入れてくるのでトラブルが絶えませんし、「整備士なんだからなんとかしろよor早く！」が口癖で見下され、お客には「部品替えるだけだろ？」と見下され。

これは、残念ながら多くの整備士が経験する現実です。ディーラーや整備工場では、利益優先の経営姿勢から、整備士に過剰な負担が強要されるケースが多く見られます。時間的な制約、古い車種への対応、顧客からの無理解など、整備士は様々なストレスを抱えながら仕事をしているのです。このような状況は、整備士のモチベーション低下、離職率増加に繋がります。

やらないと分かりませんが、命を預かる、危険・死と隣り合わせ（店側のコスト削減による設備の不足や不備・電気系の増加による難解化と感電死）の仕事を夏・冬の環境がキツイ中必死にやっても物凄い低賃金と無茶な注文による残業の嵐と残業代の誤魔化しがありますし、技術が上がる中整備士にはロクな研修も受けさせないでブッツケで新型車が出てもやらされるのが現状ですし、何か不備があれば営業や総務の「お前の努力不足だ」がきます。

整備士の仕事は、まさに「命を預かる仕事」です。安全を確保するための適切な設備や研修が不足している状況は、非常に危険であり、許されるべきではありません。低賃金、長時間労働、残業代の未払いといった問題も、深刻な状況です。さらに、技術革新のスピードが速い現代において、十分な研修を受けられないまま、新しい技術や車種に対応しなければいけないことは、整備士にとって大きな負担となっています。

唯一の利点であった自分の車を弄れる・安く買えるのは大昔の話で、店側のコスト削減で設備を使わせて貰えないし、最近では営業は売るだけでアフターサービスや電話は全部整備士任せなので不満が積もり、私の知人もドンドン辞めていってます・・

以前は整備士のメリットの一つとして挙げられていた「自分の車を安く整備できる」「整備設備を利用できる」という点は、残念ながら現代では期待しにくい状況となっています。コスト削減を理由に、整備士が自身の車両を整備したり、設備を利用する機会が制限されているケースが多いのです。さらに、営業部門が顧客対応を整備士に丸投げする傾向も強まっており、整備士の負担は増大の一途を辿っています。

かなり低賃金でしかも工具は自腹、営業やお客には見下され、お金も貯まらないし敬意も貰えないこの仕事をやりたいなんて思う人がいるとは思えないです。注目の女性整備士は実際力がなくて洗車・オイル交換オンリーな人ばかりだし、一般工場は車の技術向上でディーラーに回す事が増え、できるのは車検と部品修理くらいで更に低賃金なので、自分が社長でもしなきゃ生活は実際きついみたいです。

現状の整備士の待遇は、確かに魅力的とは言えません。低賃金、工具の自己負担、顧客や営業からの軽視といった問題に加え、女性整備士の活躍の場も限定されている現状も課題です。一般工場においても、高度な技術を要する整備はディーラーに集中し、一般工場に残された仕事は低賃金になりがちです。独立開業も、資金力や経営手腕が求められるため、容易ではありません。

公務員並みの給与の安定と厳しい監査による工場の設備の不備の指摘を徹底しないかぎり整備士を目指す若者や、整備士をまたやろうという人はでないと思うのですが、実際何も変わらないですよね、車がないと困るのはお客なのだから客とはいえもう少し敬う気持ちは持って欲しいのものです。

整備士の待遇改善、労働環境の改善なくして、人材不足問題は解決しません。公務員並みの給与水準まではいかなくとも、最低限の生活水準を確保できる賃金、適切な労働時間、安全な作業環境、そして顧客からの敬意といったものが不可欠です。また、国や業界団体による厳しい監査体制の構築も必要です。顧客側にも、整備士の仕事の重要性、技術の高さを理解し、敬意を払う意識を持つことが求められます。

解決策へのアプローチ：業界全体の意識改革と具体的な行動

現状を変えるためには、業界全体の意識改革と具体的な行動が不可欠です。

賃金体系の見直し：技能や経験に応じた適切な賃金体系の導入が必要です。成果主義だけでなく、職務手当や資格手当などを充実させることで、整備士のモチベーション向上に繋げられます。
労働時間管理の徹底：残業時間の削減、休日取得の促進、ワークライフバランスの改善が必要です。過剰な労働は、整備士の健康や安全を脅かすだけでなく、作業ミスにも繋がります。
研修制度の充実：最新の技術や知識を習得できる充実した研修制度の導入が不可欠です。メーカーや業界団体による支援体制の強化も必要です。
安全対策の強化：整備工場の設備の安全点検、整備士への安全教育の徹底が必要です。安全な作業環境の確保は、整備士の生命と健康を守る上で最も重要な要素です。
社会的地位の向上：整備士の社会的地位向上のためには、メディアによる情報発信、業界団体による広報活動の強化が必要です。顧客への啓発活動も重要です。
働き方改革の推進：多様な働き方を認める柔軟な人事制度の導入が必要です。パートタイムやテレワークなどの導入により、女性や高齢者の雇用促進を図ることも有効です。

これらの対策は、企業単独の努力だけでは実現できません。国、業界団体、企業、そして顧客を含めた、社会全体の協働によって実現していく必要があります。

成功事例：整備士の待遇改善に取り組む企業

一部の企業では、既に整備士の待遇改善、労働環境改善に取り組んでいます。例えば、従業員の意見を積極的に取り入れ、労働時間や休暇制度を見直したり、福利厚生を充実させたりする企業があります。また、資格取得支援制度を設け、整備士のスキルアップを支援する企業もあります。これらの取り組みは、従業員の定着率向上、生産性向上に繋がっています。

専門家の視点：未来の自動車整備士像

未来の自動車整備士は、高度な専門知識と技術を持つだけでなく、顧客とのコミュニケーション能力、問題解決能力、そしてITスキルも求められます。EV化や自動運転技術の進歩に伴い、整備士の仕事内容も変化していくため、継続的な学習意欲と適応能力が重要になります。

もっとパーソナルなアドバイスが必要なあなたへ

この記事では一般的な解決策を提示しましたが、あなたの悩みは唯一無二です。
AIキャリアパートナー「あかりちゃん」が、LINEであなたの悩みをリアルタイムに聞き、具体的な求人探しまでサポートします。
今すぐLINEで「あかりちゃん」に無料相談する

無理な勧誘は一切ありません。まずは話を聞いてもらうだけでも、心が軽くなるはずです。

まとめ

自動車整備士の慢性的な人材不足は、低賃金、長時間労働、劣悪な労働環境といった問題が複雑に絡み合った結果です。この問題を解決するためには、業界全体の意識改革、具体的な行動計画、そして社会全体の協働が不可欠です。整備士の待遇改善、労働環境改善、社会的地位向上に向けた取り組みを強化することで、より多くの若者が整備士という職業に魅力を感じ、この業界で活躍できる環境を作っていく必要があります。あなた自身のキャリアパスについても、じっくりと時間をかけて考え、本当にやりたい仕事を見つけてください。

コメントするコメントをキャンセル

お役立ちコンテンツ

転職体験談

転職ノウハウ

転職コラム