MR-Sチューニング完全ガイド：憧れの走りを実現するためのQ&A

MR-Sに関して色々とアドバイスを頂きたいです。 1・前後エンブレムを外してスッキリさせたいのですが、ボディやバンパー側にエンブレム位置決めの穴は空いてませんか？ 2・排気音を出来るだけ乾いた甲高い音にしたいのですが、オススメパーツありますか？ (エンジンの性質的に低音が目立つのは分かります) ちなみに現在はトライアルのフルチタンマフラーのみ交換してあります。他はどノーマルです。今の排気音でも結構満足してますが、何か良いアドバイスがあれば。 3・純正アルミをもう少し外側に出したくてワイドトレッドスペーサー装着を考えてるんですが、実際問題無く付けられた方いますか？ 4・発進時のパワーがもう少し欲しいです。オススメチューニングありますか？よろしくお願いします。

1. エンブレムレス化とボディへの影響

MR-Sの前後エンブレムを外したいというご要望ですね。結論から言うと、ボディやバンパーにエンブレム位置決め用の穴は空いています。ただし、穴が目立つ場合もありますので、その穴をどう処理するかがポイントになります。いくつか方法があります。

穴をそのままにする：最も手軽な方法ですが、穴が目立つのが気になる場合は、次の方法を検討しましょう。
パテ埋めと塗装：穴をパテで埋め、ボディ同色の塗装を行うことで、目立たなくすることができます。プロに依頼すると綺麗に仕上がりますが、費用がかかります。DIYに挑戦する場合は、パテの研磨に時間と根気が必要です。
エンブレム跡隠しシール：専用のシールを使用することで、穴を隠すことができます。手軽で費用も安く済みますが、剥がれやすかったり、見た目が不自然になる可能性もあります。様々なデザインがあるので、MR-Sに合うものを選んでください。

どの方法を選ぶかは、あなたのこだわりと予算によって異なります。事前に画像検索などで仕上がりを確認し、最適な方法を選択することをお勧めします。エンブレムレス化は、MR-Sのスタイリッシュさを際立たせる効果があります。カスタムの第一歩として、ぜひチャレンジしてみてください。

2. 排気音のチューニング：乾いた甲高いサウンドを目指して

トライアルのフルチタンマフラーを装着済みとのことですが、さらに乾いた甲高いサウンドを求めるんですね。MR-Sの1ZZ-FEエンジンは、確かに低音が目立ちやすい傾向があります。現状のフルチタンマフラーでも満足されているとのことですが、さらに高音域を強調するには、以下の方法が考えられます。

マフラー内部構造の変更：マフラー内部の構造を変えることで、排気効率とサウンドを調整できます。例えば、サイレンサー内部の構造を変更したり、ストレート構造を取り入れることで、高音域を強調できます。ただし、これは専門知識と技術が必要となるため、信頼できるショップに依頼することを強くお勧めします。騒音規制にも注意が必要です。
触媒交換：スポーツ触媒に交換することで、排気抵抗が減少し、排気効率が向上します。これにより、よりクリアで甲高いサウンドが得られる可能性があります。ただし、触媒は排ガス浄化の役割も担っているため、交換には環境への影響を考慮する必要があります。車検対応の製品を選ぶことが重要です。
レゾネーターの追加または削除：レゾネーターは、特定の周波数の音を吸収する役割があります。レゾネーターを追加することで低音を抑え、高音を強調できます。逆に、レゾネーターを削除することで、よりダイレクトな排気音を得られます。ただし、音質の変化は予測しにくいため、慎重に検討する必要があります。

これらのチューニングは、それぞれメリット・デメリットがあります。専門ショップに相談し、あなたの希望するサウンドと予算、そして車検対応などを考慮して最適な方法を選択しましょう。サウンドチューニングは、個人の好みが大きく反映される部分です。様々な情報を集め、試行錯誤しながら、理想の音を見つけてください。

3. ワイドトレッドスペーサー装着：安全性を考慮した選択

純正アルミをもっと外に出したいというご要望、よく分かります。ワイドトレッドスペーサーは、手軽にトレッドを広げることができる魅力的なパーツです。しかし、装着にあたっては、安全性を最優先に考慮する必要があります。

多くのMR-Sオーナーがワイドトレッドスペーサーを装着していますが、スペーサーの厚さ、ハブボルトの長さ、ホイールのオフセットなどを正確に計算し、適切なスペーサーを選択することが重要です。 間違った選択は、ホイールが干渉したり、走行性能に悪影響を与えたり、最悪の場合、事故につながる可能性もあります。

スペーサーの材質と厚さ：高品質なアルミ製スペーサーを選び、厚さは車検基準と安全性を考慮して適切な範囲内で選択しましょう。厚すぎるスペーサーは、強度不足やホイールバランスの悪化につながる可能性があります。
ハブボルトの長さ：スペーサーを装着することで、ハブボルトの長さが不足する可能性があります。適切な長さのハブボルトを使用するか、ロングハブボルトに交換する必要があります。
ホイールのオフセット：ホイールのオフセットとスペーサーの厚さを考慮して、フェンダーとのクリアランスを確認しましょう。干渉する場合は、スペーサーの厚さを調整するか、異なるホイールを選択する必要があります。
専門家への相談：安全にワイドトレッドスペーサーを装着するためには、専門ショップに相談することを強くお勧めします。経験豊富なスタッフが、あなたのMR-Sに最適なスペーサーと取り付け方法をアドバイスしてくれます。

ワイドトレッドスペーサーは、見た目のインパクトだけでなく、ハンドリングにも影響を与えます。慎重に検討し、安全性を確保した上で装着しましょう。

4. 発進時のパワーアップ：チューニングによる改善

発進時のパワー不足を感じているとのこと。MR-Sの1ZZ-FEエンジンは、低回転域でのトルクがやや不足気味です。発進時のパワーアップには、いくつかのチューニング方法があります。

ECUチューニング：ECU（エンジン制御ユニット）のプログラムを書き換えることで、エンジン特性を最適化できます。低回転域のトルクを向上させることで、発進時の加速感を改善できます。ただし、専門知識と技術が必要なため、信頼できるショップに依頼することが重要です。安価なECUチューニングは、エンジンの寿命を縮める可能性があるため注意が必要です。
吸排気系のチューニング：吸気系パーツ（エアクリーナー、インテークパイプ）や排気系パーツ（マフラー、触媒）を交換することで、吸排気効率を向上させることができます。これにより、エンジンのレスポンスが向上し、発進時の加速感が改善されます。ただし、効果はECUチューニングほど劇的なものではありません。
軽量化：車の重量を減らすことで、加速性能が向上します。不要なものを取り除いたり、軽量パーツに交換することで、効果を実感できます。ただし、安全性に影響を与える可能性があるため、適切な範囲で軽量化を行う必要があります。

これらのチューニングは、それぞれ費用や効果が異なります。予算や希望するパワーアップの程度に合わせて、最適な方法を選択しましょう。専門ショップに相談し、あなたのMR-Sの状態や希望を伝え、最適なチューニングプランを提案してもらいましょう。信頼できるショップを選ぶことが、成功への鍵です。

まとめ

MR-Sのチューニングは、あなたの好みや予算、そして安全性を考慮して行うことが大切です。今回ご紹介した内容はあくまでも参考として、専門家の意見を聞きながら、慎重に進めてください。安全で楽しいカーライフを送るためにも、信頼できるショップとの連携を忘れずに！

もっとパーソナルなアドバイスが必要なあなたへ

この記事では一般的な解決策を提示しましたが、あなたの悩みは唯一無二です。
AIキャリアパートナー「あかりちゃん」が、LINEであなたの悩みをリアルタイムに聞き、具体的な求人探しまでサポートします。
今すぐLINEで「あかりちゃん」に無料相談する

無理な勧誘は一切ありません。まずは話を聞いてもらうだけでも、心が軽くなるはずです。

もし、この記事を読んでさらに詳しい相談をしたい、あるいは具体的なチューニングプランを検討したい場合は、ぜひwovieのLINE相談をご利用ください。経験豊富なコンサルタントが、あなたのMR-Sチューニングをサポートします。

コメントするコメントをキャンセル

お役立ちコンテンツ

転職体験談

転職ノウハウ

転職コラム